
El drifting es una técnica de conducción en la que el conductor provoca que el auto derrape de manera controlada durante una curva, manteniendo un ángulo de deslizamiento y, a la vez, el control del vehículo. Aunque se originó en Japón en los años 70 y 80, gracias a pilotos como Kunimitsu Takahashi y el legendario Keiichi Tsuchiya (el "Drift King"), hoy es un deporte mundialmente reconocido, con campeonatos profesionales como el Formula Drift o el D1 Grand Prix.
Los autos usados para drifting no son cualquier deportivo. Aunque muchos modelos parten de autos comerciales o deportivos conocidos, deben ser modificados o elegidos por ciertas características clave:
1. Tracción trasera (RWD)
Es esencial. Los autos con tracción trasera permiten que las ruedas traseras "empujen" al auto, generando el deslizamiento necesario en una curva. Esto también da al piloto el control sobre el ángulo de drift.
2. Distribución de peso equilibrada
Un buen coche de drift debe tener el peso distribuido lo más cerca posible de 50/50 entre la parte delantera y trasera. Esto facilita el control del deslizamiento y mejora la respuesta del vehículo en los cambios de dirección.
3. Motor potente y resistente
Aunque no todos los autos de drift tienen cientos de caballos de fuerza, muchos están modificados para alcanzar entre 300 y 1000 HP, dependiendo del nivel (amateur o profesional). Se buscan motores con alto torque, buena respuesta y durabilidad. Muchos pilotos hacen swaps de motor para alcanzar estas características.
Ejemplos de motores populares:
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2JZ-GTE (Toyota Supra)
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RB26DETT (Nissan Skyline)
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LS V8 (Chevrolet Corvette/Camaro)
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SR20DET (Nissan Silvia)
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1JZ-GTE (Toyota Chaser/Cresta)
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Modificaciones esenciales para drifting
Suspensión
Una suspensión ajustable es vital. Se usan coilovers que permiten cambiar la altura, dureza y rebote, lo cual da al auto estabilidad y control durante derrapes agresivos.
Ángulo de giro aumentado
Se instalan ángulos de dirección extendidos (angle kits) para que las ruedas giren mucho más de lo normal. Esto permite mantener el drift incluso en curvas muy cerradas o en cambios de dirección rápidos (transiciones).
Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
El diferencial LSD hace que las dos ruedas traseras giren a la misma velocidad, esencial para mantener el drift en curvas. Sin LSD, un coche simplemente patinaría sin control.
Freno de mano hidráulico
Una herramienta clave para iniciar o mantener un drift. A diferencia del freno de mano convencional, el hidráulico tiene una respuesta rápida y precisa.
Seguridad y control interior
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Jaula antivuelco: para proteger al piloto en caso de accidente.
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Asientos bucket: brindan firmeza en curvas.
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Arneses de 4 o 6 puntos: aseguran al piloto.
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Volante deportivo y pedales metálicos para mejor tacto y respuesta.
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